在不同的震動作用下，阻尼裝置元件都能夠率先的進入對能量耗散的工作狀態，

想要精確地建立變速箱多體動力學參數化模型往往是一個比較繁瑣的過程。通常需要幾天甚至更長時間來準備模型，然后模擬齒輪系統非線性動力學，以獲得變速箱系統實際工作過程的載荷，并使用預測的載荷進行系統的NVH、耐久性性能分析，從而進一步優化這些屬性。

智能衛浴阻尼器

有效的產生較大的阻尼，使其輸入結構中的能量進行大量耗散，結構的動力反應得到迅速衰減，而且對于主體結構是不會出現非常明顯的非彈性變形，從而進一步確保結構在強震或強風中使用中需要的安全性。

耗能部件的平面布置應規則、對稱，盡量縮小質量中心和剛度中心的差異，

通常，我們可以以三種方式進行變速箱的機械系統動力學仿真。第一種，齒輪傳動系統行業軟件，其主要是針對變速箱的設計，這類軟件集成了大量齒輪行業標準和經驗公式，可用于設計過程的校核，但具有一定的局限性，比如說不能用于齒輪系統瞬態分析、不能考慮系統級特性、不能與1D仿真軟件聯合仿真等等；

智能衛浴阻尼器

以減小結構的扭轉效應。對于有偏心的結構，應盡量在遠離剛心的一端布置阻尼支撐，以減小扭矩效應。重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩。

馬桶下落時帶動轉軸轉動，通過螺旋把阻尼油從大孔方向向小孔方向擠壓。

近年來，齒輪傳動系統的NVH、疲勞耐久性能分析面臨巨大的挑戰。這個挑戰的關鍵之一是如何高效、精確的模擬齒輪嚙合的非線性動力學系統。有的已經成為減少振動不可少的保護措施。特別是對于難于預料的地震，破壞機理還不十分清楚的多維振動，這些結構的保護系統就顯得更加重要。

智能衛浴阻尼器

一般用于蓋板重量較重的情況，里面充滿一定數量的阻尼油，中間有一根轉軸，轉軸加工成螺旋狀，從小孔方向排出，所以只能慢慢排出，從而實現馬桶緩降功能。