阻尼器正向加載和反向加載的骨架曲線變化趨勢相似。

訓練中，我們有時候會設定不同的阻尼器值。很多時候我們將其設置為“1”，確實能感覺到飛輪的速度。這告訴我要做到真正的連貫，前側不要太打滑，否則槳頻就會降低。我們做這項訓練的頻率比力量劃槳還高。我們所做的大部分力量劃槳訓練均在水上用高彈力繩完成。

汽車內飾阻尼器

試件剛度在初始加載階段較為平穩，當正向加載位移超過7mm、反向加載位移超過-7mm時剛度均緩慢下降，試件在達到極限荷載之前經歷了較長的非線性階段；有的已經成為減少振動不可少的保護措施。特別是對于難于預料的地震。

本次在四行倉庫歷史保護建筑加固抗震中增設阻尼器時，

第二種方式是采用非線性有限元工具。這種方式一方面計算成本太高，另外對于齒輪的某一些特性難以模擬，比如說輪齒微觀修型、齒輪嚙合表面油膜等；第三種方式是采用通用多體動力學仿真工具（比如說Simcenter 3D Motion），所建立的多體模型除了常規的多體動力學建模元素以外。

汽車內飾阻尼器

按照使扭轉效應盡可能小的方式將其布置在建筑1層、2層、3層結構內部。四行倉庫屬于以剪切變形為主的框架結構，底部變形較大，宜布置在結構的下部。重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產生的重力加速度。

阻尼器只是一個構件.使用在不同地方或不同工作環境就有不同的阻尼作用。

根據其特點及應用領域的不同，阻尼器又被稱為支撐桿、調角器、氣壓棒、阻尼器等。根據阻尼器的結構和功能來分類，阻尼器有自由式阻尼器、自鎖式阻尼器、牽引式阻尼器、隨意停阻尼器、轉椅阻尼器、氣壓棒、阻尼器等幾種。目前，該產品在汽車、航空、醫療器械、家具、機械制造等領域都有著廣泛地應用。

汽車內飾阻尼器

用于防震，低速時允許移動，在速度或加速度超過相應的值時閉鎖，形成剛性支撐。各種應用中有：彈簧阻尼器，液壓阻尼器，脈沖阻尼器，旋轉阻尼器，風阻尼器，粘滯阻尼器，阻尼鉸鏈，阻尼滑軌，家具五金，櫥柜五金等。